경인전철 지하화가  GTX계획과 연계하면 효과적 추진이 가능하다는 방안이 제시됐다.

민주통합당 김경협 의원(부천원미갑)은 지난 13일 대정부질문을 통해 경기, 인천, 서울 주민들과 지자체가 요구해 온 경인전철 지하화와 관련, 국토부의 GTX-B노선(서울-송도를 잇는 수도권 광역급행 지하철도 건설계획)과 연계하여 추진하면 가능하다는 방안을 제시했다.

GTX-B노선은 청량리역-서울역-용산-여의도-신도림-당아래-부평-인천시청-송도를 잇는 49.9km구간 급행철도노선으로, 이 구간 중에서 신도림-부평구간은 경인전철 노선과 유사한 경로로 지하에 철로를 설치할 계획인 것으로 알려졌다.

김 의원은 "4조6천억원의 막대한 사업비가 들고 지하에 철로를 뚫어야 하는 GTX사업은 추진하면서 경인선 지하화를 검토도 하지 않는 것은 큰 문제"라고 지적하고, "경인전철의 신도림-주안구간을 지하화해, GTX-B급행열차가 지하화된 경인전철 노선을 병행사용하면 급행철도 건설과 전철 지하화 두 가지 문제를 모두 해결할 수 있다"고 주장했다.

서울 지하철 9호선의 경우처럼 일부 역에서만 정차하는 급행(GTX)과 모든 역에 서는 완행(기존 경인전철)을 동시에 운영하자는 제안이다.

김 의원은 "같은 길을 지상과 지하 두 길로 갈 필요가 없다"면서 "경인전철 노선을 따라 지하구간에 GTX 철도를 먼저 설치하여 급행과 완행을 동시 통행시키고, 지상전철을 철거하면 비용을 줄이면서 기술적인 문제없이 지하화가 가능하다"고 설명했다.

김 의원은 재원마련과 관련, "경인전철 지상구간 구일역부터 인천역까지 20개 역 기준으로 총 27km 179만8,546㎡의 철도부지를 활용해 주거 및 문화시설로 고밀도 복합개발하면 재원이 마련할 수 있다"고 덧붙였다.

한편 김경협 의원은 정부에  GTX B노선과 경인전철 지하화를 연계논의하는 공개토론회를 제안했다.